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Gleich zwei ehemalige Ostseefähren lagen am Nachmittag des 19. August 2009 in Almeria. REGINA BALTICA (ex VIKING SONG) und dahinter die ROSTOCK (ex TRAVEMÜNDE).
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REGINA BALTICA war für die Zeit zwischen Mai und September zwischen Almeria und Nador im Einsatz.
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Bereits einen Monat später befand sich das Schiff wieder in der Ostsee und wurde in Riga zunächst aufgelegt.
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Fährterminal Almeria.
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Unter diesem Sonnenschutz stehen die kurz vor der Verladung stehenden Fahrzeuge.
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Blick auf die REGINA BALTICA und die ROSTOCK, die für Comanav ebenfalls von Almeria nach Nador fuhr.
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Das Faährterminal in Almeria macht einen sehr gepflegten und modernen Eindruck.
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Die verschiedenen Reedereien haben im Innenbereich ihre Schalter.
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Hier kann man Comarit-Tickets erwerben.
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Accionas SANTA CRUZ DE TENERIFE.
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Gegen 15.35 Uhr traf die MISTRAL EXPRESS von Comanav in Almeria ein.
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Das Schiff wurde 1981 als ESTEREL für die französische Reederei SNCM in Dienst gestellt.
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Im Spanien-Marokko-Dienst steht die Fähre seit 1997.
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Das Reederei-Logo von Comanav am Schornstein.
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Über 2280 Passagiere finden an Bord Platz.
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Für den personenintensiven Fährverkehr zwischen Spanien und Marokko, der in den Sommermonaten seinen Höhepunkt erlebt, ist diese Kapazität gerade richtig.
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In diesem Fahrtgebiet gilt: Im Sommer kann die Aufnahmekapazität der Fähren gar nicht groß genug sein. Der Grund ist einleuchtend: In diesen Monaten reisen viele marokkanisch-stämmige Menschen, die in den europäischen Ländern wohnen, nach Hause, um ihre Familien zu besuchen.
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Von der Backbord-Brückennock aus legte der Kapitän das Schiff rückwärts an.
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Nur noch wenige Meter...
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... und das Schiff konnte vertäut werden. Innerhalb kurzer Zeit erfolgte die Be- und Entladung, ehe es wieder nach Nador in Marokko ging.
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Etwas "ruhiger" hatte es an diesem Tag die REGINA BALTICA.
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Das 1980 an die Rederi AB Sally abgelieferte Schiff fuhr in Tallink-Farben zwischen Almeria und Nador.
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Blick auf die rund 145 Meter lange REGINA BALTICA...
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... und ihre Brücke.
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Der Namensschriftzug.
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Die Zeit im Hafen wurde für ein Rettungsbootsmanöver genutzt.
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Blick auf einen Teil der Fähranlagen in Almeria.
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Von diesem Turm aus wird der ein- und auslaufende Verkehr in den Hafen überwacht und gesteuert.
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Accionas LAS PALMAS DE GRAN CANARIA kam aus Nador.
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Das knapp 117 Meter lange Schiff wurde 1993 in Dienst gestellt.
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Ebenfalls aus Nador kam Comarits BERKANE.
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Sehr gut in Farbe stehend, wenngleich mit ihrem Baujahr 1976 recht betagt.
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Ebenfalls ein ehemaliges Schiff der SNCM, einst als NAPOLÉON im Korsika-Dienst unterwegs.
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Der nächste Tag. Vor dem Hafen Almeria wartete die PRIMROSE auf Einfahrerlaubnis. Trans Europe Ferries hatte die eigentlich schon Oostende und Ramsgate fahrende Fähre für wenige Monate an Comarit verchartert. Hier fuhr das Schiff - übrigens mit einem deutschen Kapitän - zwischen Almeria und dem marokkanischen Al Hoceima.
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Vor der südspanischen Küste musste zunächst der Lotse an Bord genommen werden...
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... der bereits zum Schiff unterwegs war.
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Dann ging es weiter in den Hafen.
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1974 bereits wurde die Fähre als PRINCESSE MARIE-CHRISTINE für die belgische RMT zwischen Oostende und Dover in Dienst gestellt.
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Der Hafen von Almeria. Hier legen auch Kreuzfahrtschiffe an.
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In der Ferne tauchte bereits ein weiterer alter "Bekannter" auf. Aus Nador kaum die OUZOUD, die ehemalige PETER PAN. Doch auch sie musste zunächst einmal warten.
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In Almeria legte derweil die von Acciona gecharterte WISTERIA für den Ferrimaroc-Dienst Richtung Nador ab.
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Das 1978 gebaute Schiff wurde einst als PRINSES BEATRIX für die Reederei Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) in Dienst gestellt.
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Der Lotse wurde abgegeben...
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... und die 131 Meter lange Fähre nahm Kurs Richtung Marokko.
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Wie fast alle anderen Fähren auch stand auch die WISTERIA bestens in Farbe.
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1500 Passagiere finden auf dem Schiff Platz.
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Gebaut wurde das GT 9356 große Schiff bei der niederländischen Werft Verolme scheepswerf Heusden B. V.
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Vorbei ging es an der wartenden OUZOUD...
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... deren Passagiere sich in gleich zwei Stunden in Geduld üben mussten.
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SANTA CRUZ DE TENERIFE lag noch immer weitgehend ohne Beschäftigung im Hafen.
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An der Fähranlegern hatten die MISTRAL EXPRESS und die PRIMROSE festgemacht.
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Die ehemalige belgische Fähre wurde entladen...
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Weiter hinten lag das Kreuzfahrtschiff ORIANA.
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Recht gut erkennbar ist der 1985 durchgeführte Umbau der PRIMROSE, die damals ein zusätzliches Autodeck erhielt sowie seitliche Stabilisierungstanks.
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Einige Details: Das Vorschiff...
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... die vordere Front der Aufbauten mit der Brücke...
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... der Schornstein...
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... die ausfahrenden Fahrzeuge aus Marokko.
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Schließlich noch der Blick vom Kai auf das Schiff. Die Beladung begann kurz nach dieser Aufnahme.
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Gegen 12.00 Uhr stach die MISTRAL EXPRESS wieder in See.
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Es war allerdings eine Leerfahrt, denn das Schiff nahm Abschied von Almeria und der Linie nach Nador.
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Die Fähre wurde nach Genua verlegt.
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Und nach zwei Stunden des Wartens vor dem Hafen durfte dann auch endlich die OUZOUD einlaufen. Der gesamte Fährverkehr lief an diesem - wie an fast allen anderen Tagen auch - längst nicht mehr nach "Plan" und so stand der Hobby-Schiffsfotograf vor der recht schweren Entscheidung: Weiter warten in Almeria oder rüber nach Algeciras, wo er eigentlich schon seit dem Vormittag sein wollte.
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Aber wer kann bei diesem Anblick schon "nein" sagen und einfach mitten drin abbrechen? Immerhin handelt es sich bei der OUZOUD um die gute alte PETER PAN aus dem Jahre 1974.
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Zu dieser alten Travemünde-Trelleborg-Fähre hat der ablichtende Hobbyist einen ganz besonderen Bezug, siehe hier!
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Auch wenn der alte Nobiskrug-Bau recht gut in Farbe steht, so stellt sich doch die Frage: Wann ist es soweit mit dem Strand in Alang?
Hoffentlich noch sehr lange nicht, denn das Schiff ist schon eine tolle Augenweide!
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Nun wurde es für mich Zeit für das rund vier Autostunden entfernte Algeciras. Vorher musste allerdings noch die ROSTOCK fotografiert werden, die für Comanav Richtung Nador ablegte.
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