Über Calais lag noch Ruhe, als im Morgengrauen P&O's EUROPEAN ENDEAVOUR nach Dover ablegte.

(25.09.2008)

Die ehemalige MIDNIGHT MERCHANT von Norfolk Line war bereits von 2000 bis 2006 regelmäßig Gast in Dover.

(25.09.2008)

Nach ihrer Zeit zwischen Dover und Dünkirchen für Norfolk Line war das Schiff als EL GRECO für die spanische Reederei Acciona Trasmediterranea unterwegs.

(25.09.2008)

Die Fähre fuhr von Barcelona und Valencia zu den Balearischen Inseln Mallorca, Ibiza und Menorca.

(25.09.2008)

2007 erfolgte der Verkauf an P&O Ferries. Ab Januar 2008 war die in EUROPEAN ENDEAVOUR umgetaufte Fähre zwischen Calais und Dover unterwegs.

(25.09.2008)

Kurze Zeit nach der ENDEAVOUR lief die - man muss wohl mittlerweile sagen "betagte" - PRIDE OF DOVER ein.

(25.09.2008)

Zusammen mit ihrer Schwester PRIDE OF CALAIS gehört die PRIDE OF DOVER mit ihrem Baujahr 1987 mittlerweile zu den ältesten Fähren im P&O-Dienst über den Ärmelkanal.

(25.09.2008)

Ihre Ablösung war zum Zeitpunkt dieser Aufnahmen bereits beschlossene Sache. In Finnland entstehen ihre Nachfolger.

(25.09.2008)

Ab 2010/11 gehören die beiden in Bremerhaven gebauten, einst als "Chunnel Beaters" bezeichneten Schiffe der Vergangenheit an, zumindest im Dienst zwischen Dover und Calais.

(25.09.2008)

Auch diese Fähre ist bereits in die Jahre gekommen. Einst als Eisenbahnfähre zwischen Dover und Dünkirchen im Einsatz, befördert die 1987 in Dienst gestellte SEAFRANCE NORD PAS-DE-CALAIS heutzutage rollende Fracht wie LKW und Trailer über den Kanal.

(25.09.2008)

Wesentlich jünger dagegen ist die SEAFRANCE BERLIOZ, 2005 in Dienst gestellt. Hier passierte sie auf ihrer Fahrt nach Dover den Strand von Calais.

(25.09.2008)

Inzwischen kam die PRIDE OF KENT von P&O in Sicht...

(25.09.2008)

... und passierte sich mit der SEAFRANCE BERLIOZ.

(25.09.2008)

Kurz vor dem Passieren der Hafeneinfahrt: die in Bremerhaven als EUROPEAN HIGHWAY gebaute PRIDE OF KENT.

(25.09.2008)

Inzwischen war es für die PRIDE OF DOVER wieder soweit:, Richtung Dover in See zu stechen.

(25.09.2008)

Ihr entgegen kam die SEAFRANCE CEZANNE, auch schon zum älteren Semester gehörend.

(25.09.2008)

Sie war zusammen mit ihrer Schwester einst Sealinks Antwort auf die "Channel Beater" von P&O. Mittlerweile fährt sie hauptsächlich als Frachtfähre über den Kanal und bringt LKW von und nach Großbritannien.

(25.09.2008)

In Calais wird es wirklich nie langweilig. Hier lief bereits wieder die SEAFRANCE NORD PAS-DE-CALAIS nach Dover.

(25.09.2008)

Und der nächste Entgegenkommer war auch schon da: Die P&O-Frachtfähre EUROPEAN SEAWAY.

(25.09.2008)

1991 in Dienst gestellt, gehört die EUROPEAN SEAWAY zu einer Serie von Frachtfähren, die für P&O in Bremerhaven gebaut wurden. Mittlerweile sind bis auf die SEAWAY alle umfangreich umgebaut.

(25.09.2008)

Blick vom Strand bei Calais auf die kurz vor der Hafeneinfahrt stehende EUROPEAN SEAWAY.

(25.09.2008)

Für die PRIDE OF KENT ging es wieder zurück nach Dover.

(25.09.2008)

Während die PRIDE OF KENT langsam am Horizont verschwand, tauchte die SEAFRANCE RODIN auf.

(25.09.2008)

Während die SEAFRANCE RODIN den Hafen von Calais ansteuerte...

(25.09.2008)

... verließ die SEAFRANCE CEZANNE Calais...

(25.09.2008)

... und passierte die einkommende RODIN.

(25.09.2008)

Eine Fährfahrt über den Ärmelkanal ist nicht teuer. Diesmal stand eine kleine Reise mit der PRIDE OF CALAIS auf dem Programm, mit der ich bereits 1988 das erste Mal von Dover nach Calais fuhr.

(25.09.2008)

Die zu diesem Zeitpunkt jüngste Erwerbung von Seafrance, die SEAFRANCE MOLIERE, hatte ich beim Einlaufen knapp verpasst. Zu diesem Zeitpunkt war mir nicht klar, dass dieses Foto aufgrund eines später in Dover schlappmachenden Akkus das einzige Bild sein würde, das ich von der "neuen" mit nach Hause nehmen würde.

(25.09.2008)

Die geräumigen Decksflächen der PRIDE OF CALAIS waren wiederholt geschlossen und für Passagiere nicht zugänglich.

(25.09.2008)

Das kleine Stück an Decksfläche auf dem Sonnendeck achtern reichte auf dieser Überfahrt für alle "Sehfahrer" aus. Die meisten Passagiere blieben unter Deck.

(25.09.2008)

Blick auf den Anleger Nr. 5 und seine Zufahrtsrampen zum unteren und oberen Autodeck der Fähren. Mit dieser Rampenkonstruktion ist es möglich, die durch Ebbe und Flut verursachten verschiedenenen Wasserstände auszugleichen.

(25.09.2008)

Die Sitzreihen auf dem Sonnendeck achtern auf der PRIDE OF CALAIS.

(25.09.2008)

Die Hafeneinfahrt Calais.

(25.09.2008)

Dalben und Festmacheinrichtungen des Anlegers Nr. 6

(25.09.2008)

Ablegemanöver der SEAFRANCE RODIN.

(25.09.2008)

Nach erfolgtem Drehmanöver nahm die SEAFRANCE RODIN Kurs auf die Hafenausfahrt von Calais.

(25.09.2008)

Das 2001 in Dienst gestellte Schiff stand Pate für den Nachbau SEAFRANCE BERLIOZ.

(25.09.2008)

Kurz nach der Durchfahrt der RODIN startete der kleine Autotransporter AUTOCARRIER gen See.

(25.09.2008)

Die AUTOCARRIER folgte der SEAFRANCE RODIN in kurzem Abstand.

(25.09.2008)

Nun war es auch für die PRIDE OF CALAIS soweit, um nach Dover aufzubrechen. Der Offizier überwacht in der Backbord-Brückennock die Rückwärtsfahrt der Fähre.

(25.09.2008)

Das Drehmanöver fand außerhalb der Hafenmolen statt. Dabei passierte uns die PRIDE OF BURGUNDY.

(25.09.2008)

Die PRIDE OF BURGUNDY kam 1993 in den Dienst zwischen Calais und Dover.

(25.09.2008)

Die Hafeneinfahrt von Calais seeseitig gesehen.

(25.09.2008)

PRIDE OF BURGUNDY kurz vor der Hafeneinfahrt.

(25.09.2008)

Auf Höhe des oberen Autodecks findet der Passagier geschützte Decksflächen vor, die man so auf anderen Fähren vergeblich sucht.

(25.09.2008)

Sie ermöglichen interessante Seeblicke...

(25.09.2008)

Der Wegweiser nach "oben".

(25.09.2008)

Durch diese Türen gelangt man in die öffentlichen Bereiche des Passagierdecks.

(25.09.2008)

Einbootungsstation Nr. 2.

(25.09.2008)

SEAFRANCE BERLIOZ vor der französischen Küste mit Kurs Calais. Im Hintergrund Cap Blanc Nez.

(25.09.2008)

Nächster Entgegenkommer war bereits wieder die EUROPEAN ENDEAVOUR.

(25.09.2008)

Die Fotoserie setzt sich fort bei den Fotos aus Dover.