An diesem Nachmittag lag die KALLISTE von CMN in Bastia.

(23.07.2008)

Gleich dahinter lag das Fred. Olsen Kreuzfahrtschiff BRAEMAR.

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Details der KALLISTE: Schornsteine...

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... Aufbautenfront mit Brücke...

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... Vorschiff.

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Am gegenüberliegenden Kai lag die CORSICA VICTORIA, eine 1973 als GOTLAND abgelieferte und bereits betagte Fähre.

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Schornstein der CORSICA VICTORIA.

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Und noch enmal der Blick auf die CORSICA VICTORIA vom gegenüberliegenden Standpunkt am Liegeplatz.

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Genau um 17:22 Uhr verließ die BRAEMAR den Hafen von Bastia und zog langsam an der KALLISTE vorbei.

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Eine gute halbe Stunde später lief dann auch die KALLISTE Richtung Marseille aus.

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Lotsenabgabe.

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Nur wenige Minuten später rauschte die MEGA EXPRESS heran...

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... und drehte vor der Hafeneinfahrt, um rückwärts zum Anleger zu gehen.

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Am nächsten Tag: Die Sonne ging gerade auf, als SNCM's PASCAL PAOLI hinter der Hafenmauer auftauchte.

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Das Schiff fuhr vor die Hafeneinfahrt, drehte leicht nach Backbord...

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... und nahm Rückwärtsfahrt auf.

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Die PASCAL PAOLI verfügt über ein interessantes Design....

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... welches sich positiv von anderen Frachtfähren abhebt.

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In den Niederlanden gebaut, wurde sie 2003 in Dienst gestellt und fährt seitdem zwischen Korsika und dem französischen Festland.

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Gleich nach der PASCAL PAOLI dreht die MEGA EXPRESS FOUR in die Hafeneinfahrt ein...

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... um ebenfalls rückwärts zu ihrem Anleger in Bastia zu gehen. Dabei fällt die völlig umgebaute Heckpartie der ehemaligen SUPERFAST II auf.

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Zusammen mit ihrem Schwesterschiff SUPERFAST I gehörte die MEGA EXPRESS FOUR zu den ersten Schiffen der griechischen Reederei Superfast Ferries.

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Nach Ankunft der MEGA EXPRESS FOUR legte wieder ein Klassiker unter den Fähren im Korsika-erkehr ab, die SARDINIA REGINA.

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1972 wurde sie als VISBY von der jugoslawischen Werft Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor an die Rederi AB Gotland abgeliefert.

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PASCAL PAOLI während der Entladung.

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Und auch MEGA EXPRESS FOUR wurde um einige Tonnen Ladung "erleichtert".

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Der nächste Tag brachte in Bastia diese faszinierende Wolkenformation.

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Ein toller Kontrast, mit der einlaufenden NAPOLEON BONAPARTE der Reederei SNCM im Mittelpunkt.

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Im Gegensatz zu fast allen anderen Fähren lief die NAPOLEON BONAPARTE vorwärts in den Hafen ein...

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... um ihre Ladung aus Marseille über das Bugtor zu entladen.

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Auf alle Fälle ein beeindruckendes Schiff. 1996 von Chantiers de l'Atlantique abgeliefert.

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Blick auf den Hafen Bastia.

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NAPOLEON BONAPARTE wurde bereits wieder beladen. Recht kurz nur war ihr Aufenthalt an diesem Morgen.

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Bevor sie ablegte, traf noch die KALLISTE ein.

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Das "Eindrehmanöver" ließ sich sehr gut von der Mole beobachten.

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Rückwärts fuhr die KALLISTE zu ihrem Liegeplatz.

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Kurze Zeit später legte die MEGA EXPRESS ab.

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Und auch NAPOLEON BONAPARTE machte sich wieder auf.

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Dann wa erstmal eine ganze Zeit Ruhe in Bastia, ehe um 11.30 Uhr die CORSICA MARINA SECONDA aus Ialien eintraf.

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Auch sie drehte ein...

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... und nahm Rückwärtsfahrt auf.

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Auch dieses Schiff gehört zu den alten Fähren im Korsika-Diest. 1974 als STENA NAUTICA von der Rickmers-Werft in Bremerhaven abgeliefert.

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Da tauchten am Horizont bereits zwei Fähren der italienischen Reederei Moby Lines auf.

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Zunächst die MOBY FREEDOM...

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... 2001 von der koreanischen Werft Daewoo Shipbuilding gebaut.

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Da lachte das Herz des Schiffsenthusiasten. Ein Manöver direkt vor der Linse.

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Danach ging es in langsamer Rückwärtsfahrt zum Anleger.

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Vorbei an der KALLISTE.

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Es folgte die "Kollegin" MOBY VINCENT. Unverkennbar eine Schwester der zum Mitbewerber Corsica Ferries Sardinia Ferries gehörenden CORSICA MARINA SECONDA.

(25.07.2008)

Allerdings wesentlich farbenfroher bemalt, was bei so manchem Schifffahrtsfreund schon für hitzige Disussion gesorgt hat. Entziehen kann man sich der Faszination der übergroßen Comic-Figuren allerdings nicht. Es gibt doch nun wirklich schlimmeres oder?

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Eine interessante Liegeplatzkonstellation ergab sich an diesem Tage, denn...

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... die MOBY VINCENT legte sich direkt neben ihre Schwester CORSICA MARINA SECONDA.

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Letztere legte allerdings schon bald wieder ab...

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... um nach Livorno zu fahren.

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Vor Korsika begegnete sie dabei der neuesten Errungenschaft von Corsica Ferries...

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... der MEGA SMERALDA...

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... deren finnische Wurzeln ja nur allzugut bekannt sein dürften: 1985 als SVEA abgeliefert.

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Der Größenvergleich zweier Fährgenerationen: Links der 70er Jahre Veteran MOBY VINCENT, rechts die auch nicht mehr ganz so taufrische MEGA SMERALDA.

(25.07.2008)

Rückwärts ging es für den alten "Bremerhavener" heraus.

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Detailfoto des Schornsteines...

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... und des Vorschiffes. Dieses Auge sieht alles!

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Schließlich folgte die Lotsenabgabe.

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Und auch MEGA SMERALDA stach wieder in See.

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das Logo der Reederei im Schornstein lässt den geografischen Bezug zu Korsika und Sardinien erkennen.

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Die Brücke der ehemaligen Finnlandfähre.

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Noch schnell den Lotsen abgeben...

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... um dann mit nördlichem Kurs ins französische Toulon zu fahren.

(25.07.2008)