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MEGA EXPRESS FIVE im "Anflug" auf Nizza.
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1993 von Mitsubishi Heavy Industries in Japan erbaut.
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2006 wurde die Fähre an Corsica Sardinia Ferries verkauft und danach...
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... recht lange umgebaut.
Hier kurz nach dem Drehmanöver vor der Mole.
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Das Schiff bietet für die Passagiere leider kaum "fensterlosen Durchblick" außen.
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In Dienst gestellt wurde sie einst als PHOENIX EXPRESS zwischen Kawasaki und Hyuga.
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170 Meter lang und 25 Meter breit ist die Fähre.
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Eine knappe halbe Stunde blieb die MEGA EXPRESS FIVE in Nizza...
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... ehe sie wieder ablegte.
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1800 Passagiere finden an Bord Platz.
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560 Autos können auf insgesamt 1400 Lademetern transportiert werden.
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Recht nah an der Mole zog das Schiff vorbei. Die Hobbyfotografen hatten alle Hände voll zu tun.
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Solch eine absolut tolle wie auch simple Möglichkeit hat man auf den meisten modernen Fähren leider nicht mehr: Ein Fenster zum Öffnen. Jeder, der ständig den Bordklimaanlagen auf Gedeih und Verderb ausgesetzt ist, weiß, wovon ich spreche...
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Insgesamt 33.980 kW Antriebsleitung...
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... bringen das Schiff auf maximal 26 Knoten.
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Das Lotsenboot fuhr gleich nebenher...
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... und holte den Lotsen kurz nach Passage der Mole ab.
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Vor dem Hafen wartete bereits die nächste Corsica-Sardinia_Ferries-Fähre: MEGA EXPRESS FOUR.
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MEGA EXPRESS FOUR musste allerdings zunächst dasv Einlaufmanöver der CORSE abwarten, denn es stand...
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... nur ein Lotse zur Verfügung. Somit bekam die zuerst angekommene CORSE den Vorzug.
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Die CORSE gehört zu den älteren Fähren im Korsika-Verkehr...
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... und kam aus L’Île Rousse.
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1983 bei Dubigeon Normandie in Nantes erbaut.
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145 Meter lang, 23,80 Meter breit.
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An Bord mit Platz für 2250 Passagiere.
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23 Knoten schnell...
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... mit einem Maximal-Power-Output von 27.536 kW.
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Wir mussten dann bald auch schon los, denn Genua wartete. Ein letztes Bild der gerade anlegenden CORSE, ehe es weiterging.
Hier geht es weiter (CORSICA VICTORIA)
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