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Der Aufenthalt auf Korsika begann in Bastia, wo um 12.15 Uhr die CORSICA MARINA SECONDA einlief.
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Das 1974 abgelieferte, in Bremerhaven erbaute Schiff, kam aus Livorno.
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Nach dem Wendemanöver lief sie rückwärts...
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... und machte neben der SARDINIA REGINA fest.
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Kurz darauf kam ihr Schwesterschiff.
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Die MOBY VINCENT ist etwas farbenfroher bemalt, typisch Moby eben.
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Sie wurde 1974 an Stena Line abgeliefert...
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... und lief in ihrer langen Einsatzzeit u. a. zwischen Gedser und Travemünde.
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In Dienst gestellt wurde sie als STENA NORMANDICA.
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Später wurde sie in ST. BRENDAN umbenannt und lief für Sealink zwischen Fishguard und Rosslare, ehe 1990 der Verkauf an Moby folgte.
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Rund 20 Minuten später legte bereits die CORSICA MARINA SECONDA wieder Richtung Livorno ab.
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Sie wurde, wie alle Fähren dieses Quartets aus Bremerhaven, an Stena abgeliefert und erhielt zunächst den Namen STENA NAUTICA.
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Ab 1974 folgte eine Charter in Kanada für die Reederei Marine Atlantic. Dort hieß das Schiff MARINE NAUTICA.
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Die Rückkehr nach Europa erfolgte 1986 mit dem Ankauf durch Tourship und die Umbennung in CORSICA MARINA II. 1999 wurde sie dann an Medcharter verkauft und in CORSICA MARINA SECONDA umgetauft.
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Auch dieses Schiff, die SARDINIA REGINA, ist ein Veteran aus Nordeuropa.
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Dagegen war diese Fähre zum Zeitpunkt der Aufnahmen noch fast wie neu: MOBY WONDER aus dem Jahre 2001.
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Sie wurde von der südkoreanischen Werft Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery erbaut.
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MOBY WONDER ist mit 36093 GT vermessen, 174 Meter lang und 27,60 Meter breit.
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Detailaufnahme des Vorschiffes mit dem Wulstbug...
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... und weiter oben die Brücke.
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Die Fähre hat noch zwei Schwesterschiffe bei Moby laufen, die MOBY FREEDOM und MOBY AKI.
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Nach dem Drehmanöver vor der Mole des alten Hafens von Bastia...
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... fuhr das Schiff rückwärts zu seinem Anleger weiter.
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Details der buntbemalten Seitenwand...
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... des Schornsteins...
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... und der Vorderfront samt Brücke.
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Vorbei an CMN's KALLISTE.
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Diese wartete auf ihre abendliche Abfahrt nach Marseille.
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Etwas dahinter lag SNCM's DANIELLE CASANOVA, ebenfalls vorgesehen für Marseille.
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Nur eine knappe Stunde dauerte der Aufenthalt der MOBY WONDER...
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... die um 14.45 Uhr wieder aufbrach.
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Vorschiffssektion mit Bugs Bunny und Duffy Duck.
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Noch in der Hafenausfahrt...
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... erfolgte der Backborddreh...
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... und wenig später die Abgabe des Lotsen.
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Es ging Schlag auf Schlag. Wenige Minuten später folgte...
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... die MOBY VINCENT.
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Rückwärts verließ das Schiff den Hafen von Bastia.
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Schornstein mit Moby-Logo.
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Das Lotsenboot fuhr langsam an das Schiff heran.
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Bugs Bunny immer im Blick!
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Eine in der Wartung sicherlich aufwändige Außenhaut.
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Etwas später am Tag folgte ein Bummel durch den Hafen. Hier die Heckklappe der SARDINIA REGINA...
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... und die Seitenwand. Klassische Linien.
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Dagegen sieht diese Fähre ganz anders aus. Kühnes und spannendes Design der DANIELLE CASANOVA
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Der Schornstein und die darunterliegenden Panoramafenster.
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DANIELLE CASANOVA gehört neben der NAPOLEON BONAPARTE zu den Cruise-Fähren bei SNCM.
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Vorschiff der klassischen SARDINIA REGINA.
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Die Brücke.
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Nocheinmal die DANIELLE CASANOVA, diesmal von der Seite.
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Der "Dampfer" hatte es mir angetan.
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Hier die KALLISTE, bestimmt für die 18.00-Uhr-Abfahrt nach Marseille.
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Auch ein Spaziergang am Schiff war möglich. In Zeiten von ISPS und vor allem falsch verstandenem oder weit überzogenem ISPS ein kleines (sehr positives!) "Wunder".
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Großzügige Fesnter bestimmen die "Fassade".
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Der Vorschiffsbereich mit dem...
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... weit hochgezogenen Steven.
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Im Hafen kündigen diese Schilder an, wohin der Autofahrer fahren muss, um an sein richtiges Fährschiff zu kommen.
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Später ging es nocheinmal hoch in die umliegenden Berghügel von Bastia. Dabei bot sich dieser fantastische Ausblick von einer Serpentine.
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KALLISTE und SARDINIA REGINA aus der "Berghügelperspektive".
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So mancher der Bergdorfbewohner hat diesen Ausblick von seinem Wohnhaus aus.
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Hier nocheinmal der Gesamtblick auf den Hafen Bastia.
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Nachdem ich sie morgens knapp verpasst hatte, tauchte die MEGA EXPRESS FIVE auf.
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Sie lief rückwärts zu ihrem Anlegeplatz im Hafen Bastia.
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Eine knappe Woche später. Am Abend des 23. Juni lag die MEGA SMERALDA in Bastia.
(23.06.2009)
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Dass die Fähre aus den 1980er Jahren stammt und zu den älteren Schiffen im Korsikaverkehr stammt, ist angesichts des zeitlosen Designs für Laien kaum zu erkennen. Eine Sternstunde des Designs finnischen Schiffbaus.
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Schornstein mit Logo der Corsica Ferries Sardinia Ferries.
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Und nocheinmal von der Seite. Leider lief das Schiff erst bei Dunkelheit aus.
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Wie jeden zweiten Tag legte die KALLISTE um 18.00 Uhr in Bastia ab.
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Vor ihr lag eine nächtliche Überfahrt nach Marseille.
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Gegen19.30 Uhr zeigte sich dann die MEGA EXPRESS FIVE wieder, die in einem großen Bogen...
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... in Bastia einlief, um diesmal direkt am Anleger zu drehen.
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Dabei fuhr sie relativ dicht an der Mole des alten Hafens vorbei.
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Die Anker waren jederzeit klar zu Fallen.
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Man sieht deutlich, dass das Schiff aus dem japanischen Schiffbau stammt.
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Beim Umbau in Messina hatte man jedoch einiges verändert und den Wünschen des neuen Reeders angepasst.
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Das letzte Bild an diesem Tag. Damit ging eine interessante Fährtour auf Korsika und in Südfrankreich zu Ende. Würde nicht diese horrende Autobahnmaut in Frankreich sein... Es wäre fast perfekt.
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